济南白癜风医院 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1696552376715502314&wfr=spider&for=pc在连续56天无新增病例后，北京的疫情防控形势出现反弹。
6月11日-20日，北京累计确诊例新冠肺炎病例，市场对疫情二次爆发的担忧加剧，抑制了经济重启带来的乐观情绪。
正处于复苏早期阶段的汽车市场，销量走势也稍有回落，6月前两周，国内车市零售销量同比下滑14%，比5月同期环比下滑8%。
无数从业者忧上心头，疫情反弹对刚刚恢复的中国车市乃至全球车市都会产生影响。至于影响有多大，则取决于疫情控制的时间长短，如果能速战速决，中国车市回归正轨的主动性就越大。
车市短期回落，但长期依然向好
受疫情反扑的影响，车市短期受挫，销量下行是大概率事件。
但需要注意的是，保持中国汽车行业稳步发展的基本要素并没有改变，中国仍是全世界最大的汽车市场，车市发展的韧性、弹力和空间等优势依然存在，不会因为疫情的发生而改变。
调研显示，6月初展厅人气和成交低于上月，仅为去年同期的六成左右，终端市场面临一定的压力。
中汽协数据显示，在疫情得到控制的4月，中国车市结束了“21连降”，产销量重返正增长。进入5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长；其中销量环比增长5.9%，同比增长14.5%，呈现强大的恢复能力。
具体到车型，5月份轿车销量77.6万辆，同比微跌0.9%；SUV销量77.7万辆，同比劲增20.1%。总得来看，5月车市表现普遍超越去年同期，虽然有去年同期基数较低的原因，但仍显示中国汽车市场需求潜力是巨大的。
眼下，市场也基本消化了风险情绪。根据目前的数据，新增疫情确诊人数没有像第一轮那样迅速地上涨，说明此次疫情“复燃”是意料之中，对车市不算特别重大的意外。
按照现在的反弹力度，应该不会产生太大的问题，若反弹的力度超出我们的想象，可能就会引起恐慌。换言之，疫情在越短时间内控制住，汽车行业回归正轨的主动性就越大。
当然，需求始终存在，没有购买力才真正应该被
